大巴房车看起来爽，住起来也舒服，但是代价全在路上，开起来那才叫一个辛苦！根据加州法规，房车长度不超过40英尺（12米）可以使用普通驾照（Class C），在高速公路上也不需要进检查站称重。咱第一次开房车是买车时和销售一起在高速上试车，走在路上歪歪斜斜吓坏了后面的小车，大家都远远地绕着走。后来慢慢习惯了才好一点。

刚开始房车旅行时，每天跑的里程数挺多，几乎把房车当小车在跑，时间一长就吃不消了，实在太辛苦。一年多下来，日均里程数越跑越少，到现在基本上遵循一个铁律：转换营地时，每天行驶里程最多不能超过300公里，最好在200公里左右。宁可中途多停留几次，也不赶时间，尤其忌讳夜间行车。这次从太浩湖南下到赌城，全程700多公里分四天走，感觉就很轻松。

开大巴房车辛苦，不在体力而在精神紧张。A型大巴房车过于笨重，加上后面又拖着一辆小车，走在路上几乎是最慢的一个，基本上所有的车辆都会超过咱，很少超其它的车。原因很简单：自重太重，刹车困难。最喜欢走的路是平直的高速公路，不需要爬坡和下坡，也不需要过红绿灯。如果可能，宁可绕远一点走高速公路，也不愿意穿越市区，过红绿灯前总是很紧张，时刻提防绿灯转黄灯，如果远远看到红灯倒没有关系，松开油门排气刹车就会启动，慢慢速度就降下来，不需要踩刹车。最讨厌的是快到路口转黄灯，无法像小车那样加速通过，只能紧急刹车，这时车里往往可以闻到橡胶烧糊的味道，应该是刹车片过热所致。

房车爬坡慢倒还好，大不了打开双闪灯靠最右车道慢慢爬。最害怕的是下坡，长下坡或者陡坡，咱因为是全时房车生活，房车里面的行李物品太多，加上各种食品饮料和矿泉水，每次称重基本都超载，碰到下坡刹车特别吃力，长下坡十之八九会导致刹车片过热，这时只能停车休息让刹车片降温。所以房车爬坡慢，下坡也慢，如果是单行道，后面的小车往往会被堵得不耐烦，超车时按喇叭或给中指也是常有的事，只能装着看不见。无形中也增加了精神得压力。

和开小车最大的不同在于，开大巴房车需要时刻警惕，注意周边的车辆情况，预判可能发生的紧急情况，在需要刹车的时候提前预判，早早就放慢速度以策万全，注意力一刻都不能放松，这才是让人疲惫不堪的主要原因。

最后一点：拖车时转弯也需要非常小心，一旦转不过弯就非常麻烦，因为拖杆的结构，房车只能前进不能后退，无法倒车，在拐弯的时候一旦卡住无法通过，解车都不行，因为解开拖杆需要房车和小车在一条直线上，如果地面有坡度或者拖杆角度不正，卡扣有压力就无法解开。解决办法是未来更换拖杆，升级到最新的款式，无论地面是否有坡度，拖杆是否回正，角度如何倾斜，都可以轻松解开。

去年九月份走加州395公路在莫诺湖附近，发现房车右侧小挡板（黄圈处）在路上丢失，后来补的挡板价格很贵，而且颜色不配。

去年在莫诺湖边农家院子露营，几乎转不过弯，又不能后退，进退两难。折腾了好久才解开小车，倒车转弯。

去年穿越优山美地国家公园，走在120公路上，就是这一天房车的刹车片过热烧毁了。

去年10月份穿越死亡谷国家公园，碰到长下坡刹车再次过热。

去年在Alabama Hill附近的房车营地，也是迄今为止见过风景最好的一处野外房车营地，后面就是北美最高峰 - 惠特尼峰。