每每聊及房车，我们总觉得远在天边，我们在过去确实没有什么房车文化。中国人讲究“故乡之情”，“叶落归根”，很少会远离自己的生养之地，于是便出现了一方水土养一方人，生活习性甚至性格也趋于同化，而这性格就变得不在渴望迁徙，不在渴望诗与远方。

房车是一种休息？

房车自驾游不仅仅是一种旅行，更是一种敞开心扉且透彻的休息，美国前任总统奥巴马在一次参加完民主党全国代表大会后略带疲倦地说：“等这个会议一结束，我就带着孩子们开上房车，到乡村集市吃冰淇淋。”

可喜的是，我们看到房车文化在中国也开始了生根发芽，并且朝着越发火热的情形发展。在国内，根据房车的大小类型不同可以分为几大类型。自行式（其中分为A型、B型、C型）、拖挂式（分为A型、B型、C型、D型）。

自行式A型是房车中体积最大的。它们一般都在大巴或者重型卡车的基础上改在而来。拥有巨大空间一般在内部也会设计的相当豪华，这个移动的豪宅一般都会配备洗衣机、洗碗机、双人大床、整体浴室。像卫星天线、定位系统和各种随车工具也可以保证此类房车可以长时间在野外活动。与庞大的体积相匹配的是它们高昂的售价，一般根据配置不同起价都在400万至500万以上，富人的玩具名副其实。

自行式B型房车则相对亲民不少。它们的体型更接近小型面包车,或者中型卡车。虽然车内设施不如A型房车，但精简后依然可以保证是生活所必需的,可供使用者烹任、睡眠、洗浴。此类房车是目前在舒适和经济之间一个比较折中的选择。

 

自行式C型房车是目前国内房车市场数量最多、最受人们欢迎的房车类型。良好的经济性是他们成为房车的首选，价格虽然便宜但内部却不简陋。沙发、厕所、床铺一应俱全，不但可以满足旅行需要而且小巧的车身不会影响驾驶资质，大部分C型房车都可以用C照驾驶。

除了以上三类房车，还有一类轻型房车是在普通MPV基础上稍作改造而来。一般只是增加简单的橱柜或是简易的卫生间，原则上保证车内座位布局没有大变。这种房车在内部设计上基本于原版车型相近，虽然在功能上不能和前几类房车相比，但也能满足日常短途旅行的需求。

老人与小孩更关注房车

令我惊讶的是，我一向认为房车未来确有可能在中国发展起来，但所需时日还尚有一段时间，未曾想到关注房车的人也有如此多，在一些房车车展之上仔细甄别可以发现不乏一些白发苍苍的老人以及活力四射，东奔西跑的孩童在列，看来房车出行正巧贴合了小孩的贪玩天性以及老人们渴望在晚年多看看世界的愿望。

国人们对于“想出去玩”的心情付诸了许多实践，以SUV的火热为例，很多人在购车时不选轿车而选择SUV的原因往往有着“想去浪”的心思，幻想自己开着车孤独旅行，翻越千山万水，即便现实仅仅是天天堵在高峰期的路上。可是这想法恰恰才是房车文化之所以能发展起来的关键因素。

拥有一台房车是怎么样的体验？

据相关数据显示，中国每百万人拥有的房车营地量，是美国的0.57%，是欧洲的0.86%。美国房车保有量1087万辆，欧洲房车保有量723万辆，中国房车保有量仅为3万台，这说明几乎大部分中国人都没有体验国房车的生活，当然这也与国人以“家”为重的观念息息相关，四海为家，住在车轮之上换我也一定不会愿意吧。

拥有一台房车有何体验之前，我们先要解决如何拥有一台房车。

首先是价格因素，房车在你，我乃至大部分的国人心目中都是遥不可及的，昂贵无比的稀罕之物，这与将房车文化发扬光大的美国大相径庭，美国人将其作为自由的象征，实则只是住房需求的下位替代，如今仍旧生活在房车之中的美国人其实并不多了。

其次是观念问题，你是否愿意将其视作自己的“家”一般，生活在车轮之上？至少我不愿意，我更愿将其看待成旅行的交通工具，而非生活场所，每月甚至每年一次即可，多则无益，我相信这种观念深入人心，爱车之人尚且如此，普通群众尤甚。

最后是设备问题，本次房车展上，就景区转型运营的营地化、房车露营旅游产业创新发展模式、露营地实践发展休闲旅游新业态等一些关乎房车的基础设施设备问题展开了讨论，虽大家畅所欲言，各抒己见，但也能发觉房车在中国的发展仍旧任重而道远。

从人潮涌动的参观者来看在我国房车文化还是拥有很大的发展空间，当然这需要我们众多的房车文化爱好者们的参与以及政府政策方面的支持，我相信随着房车市场、配套设施以及相关场地规划的进一步完善，越来越多的人会选择房车作为旅游交通方式，其实仔细想想“诗与远方”真的就在我们身边。