权利、财富顶点的象征——防弹车

防弹车一直是权利顶点的象征，购买防弹车的门槛一度高到成为有钱人亲近权利的象征，文雅点说就是上头有人，直白点说就是一辆防弹车瞬间提升了逼格。

世界上最早的防弹车来自上世纪20年代的美国黑帮DIY，直到希特勒让奔驰开发特殊钢板和钢化玻璃改装座驾后，防弹车正式走入政要视野。这里不得不提奔驰的防弹车不但开发经验最足，也集防护性和美学为一体（奥迪、宝马你们出10倍广告费小编也不夸你们）。

S600防弹

低调就是最好的防御——民用防弹车集防护、自重、美学平衡于一体

不过随着市场经济的发展，防弹车的主要客户从政要、军警人员转变成了企业家，明星，安保公司。我们常说的防弹车，大体分两类，一是汽车主机厂自己设计、制造的防弹改装车，二是第三方厂商根据客户需求私人定制，对一些常见的车进行改装（低调就是最好的防御）。近几年国产品牌也发展良好，红旗HQE、奇瑞瑞虎3、北京BJ80都可以和同级的外国厂商生产的防弹车拼一拼。

防弹等级

防弹车有5个等级，I、II、III、IIIA、IV。II级标准的防弹车能够抵挡9mm手枪的射击，III级标准以上的防弹车则能够抵挡AK-47设计及手榴弹弹片爆炸。现代防弹车不是用钢板，而是由陶瓷、宇航等材料制成的复合装甲可以减轻车辆20~45%的自重。这方面做得最好的是劳斯莱斯幻影，将美学、防护、自重集成于一体，4.6t的劳斯莱斯美到让人窒息。

美学大成幻影

毕竟防弹车没有攻击能力，主要作用是快速脱离战场，因此防弹性能和自重两大要素需要针对客户的需求做出平衡。像派拉蒙掠夺者这样破墙、碾车、防反坦克地雷还能120km/h时速的“四轮坦克”只适合非洲这样管制松散、交通不发达的地方，不信的话，看官老爷买一辆在中国上路试试（京城出现过）。其实比起货车，掠夺者15吨还是挺轻的。

毁天灭地派拉蒙

防弹车不存在的三个弱点和撞击防护问题

老爷们不用担心防弹车的玻璃、轮胎和油箱，防弹车玻璃是由聚碳酸盐、聚亚安酯等材料构成IV级的玻璃可以让AK顶着射，就连车门、车窗接缝也是用了重叠式的缓冲保护区。

多层玻璃

美国总统座驾不管哪一款都是军用装甲，夜间使用夜视系统切断所有车内外光源，同时采用固定玻璃（门都从来没有大角度看过），车身内表面有黑色抗生化武器攻击的皮面。

关于窗户，咱们的红旗L5阅兵车CA7600J窗户使用的是航天飞机舷窗技术，坚不坚固您说呢？

防弹车轮胎内部有特殊物质和泄压调气装置，高级车炸瘪了照样跑50km。奔驰S600 guard有10层防弹玻璃车床，可以抵抗.44口径枪支射击，轮胎坏了可以跑30km。

老爷们，您们的油箱用的是飞机油箱技术，内含橡胶填充物，油箱被子弹击中橡胶会立即涨大堵住洞口。灭火系统会在油箱温度升高的时候立即耗干氧气，想打爆没门儿。

奔驰从不让人失望

至于车体表面，老爷们不用担心会被熊孩子划坏，除非你是普京的座驾ZILCONCEPT,这款车目前还没露过脸，其亚光涂料是一层隐身材料，可以防止雷达跟踪。

派拉蒙骨架

最后，回复一下前几天一个老爷私信的问题，坐防弹车撞车是不是危险性更大？许多人认为，防弹车因为材质原因，撞击导致的车辆变形较小，自身吸收能量较小，人受到的冲击力会更大。然而防弹车的变形吸能区和刚性架乘区结构与普通车一致，坐防弹车的老爷都配顶级司机，车里有缓冲气囊，再说人也不会出现紧贴车门方向盘的情况，不可能产生所谓“冲击力吸收”问题。关键一点，防弹车很重，方向及速度改变较小，车内人员受伤也较轻。

A8L防弹顶配

其实关于材料，设计师早就考虑过这些问题，奥迪A6L防弹车使用的特殊纤维材料都可以吸能。老爷们不用担心，S600做过和火车互怼的实验，车挂了，车里的模拟人没一点儿事儿。
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